خوردوهای دیفرانسیل جلو ، موتور جلو معایبی نیز دارند با ما همراه باشید
به شرح زیر است .

1. نبود تعادل در کنترل قسمت عقب خودرو در پیچ ها .

2. تقسیم وزن نامناسب در بخش جلو وعقب خودرو .

3. نداشتن شتاب و حداکثر سرعت مناسب .

4. نداشتن قدرت مانور بالا در بزرگراه¬ها و تعویض ناگهانی مسیر .

این موارد بالا در برخی موارد نیز درست نبوده و خودروسازان به دنبال رفع چنین موانعی می باشند که البته در بسیاری موارد هم وفق بوده اند ولی هنوز به حد نهایی و تکامل آن نرسیده اند .
مواردی نیز وجود داشته که این خودروها دارای برتری بوده که به شرح زیر است .

1. داشتن قدرت کنترل مناسب بر روی حرکت خودرو .

2. مانور دهی در شهر بسیار مناسب بوده .

3. داشتن قدرت چسبندگی در پیچ¬ها . 4. داشتن کنترل بهتر بر روی خودرو در مواقع بارندگی و زمین¬های برفی .

موارد بالا در نگاه کلی بوده و شاید از نظ یرخی این موارد مناسب بوده و شاید موانع بوده ، ولی در کل سیستم دیفرانسیل جلو موتور جلو چنین می¬باشد .

موتور جلو ، دیفرانسیل عقب RWD

این نوع سیستم شاید بتوان آنرا در زمره اولین تیپ¬های خودرو در دنیا نام برد . سیستم موتور جلو و دیفرانسیل عقب برای همگان محبوب بوده است و شاید کمتر کسی را بتوان پیدا کرد که در مقابل نام دیفرانسیل عقب بتواند مقاومت نماید .

این سیستم با نام RWD نیز شناخته شده است و بر اساس یک تست در سال 2008 ، این نوع سیستم حرکتی بهترین نوع در تمام موارد آزمایشی شناخته شده است . خودروسازانی چون BMW هرگز از سنت دیفرانسیل عقب بودن دست بر نداشتند که توجه شما را به چند نمونه از تبلیغات این کمپانی جلب می¬نمایم .

این خودرو ساز در کنار این تبلیغات اینگونه نوشته است که :

به همین دلیل است که ما دیفرانسیل جلو نمی¬سازیم .

این نوع سیستم دارای موتوری در طول بدنه بوده که در برخی موارد اگر از موتورهای 6 سیلندر خطی و یا 10 و 12 سیلندر خورجینی استفاده گردد ، طول کاپوت خودرو ، کمی طویل شده و این مهم باعث این می¬گردد که شرکت¬های تولید کننده مسائلی چون طراحی¬های آیرو دینامیکی بسیاری را برای این خودروها در نظر گرفته و سپس خودروی مذکور را روانه بازار نمایند . البته ریسک این مورد همیشه با خودروسازان همراه بوده و توانسته¬اند در جلب رضایت مشتری ، همیشه موفق عمل نمایند .

ایرادات و محاسنی که به این نوع سیستم مطرح می¬گردد ، عبارت است از :

ایرادات :

1. کنترل خودرو در شرایط برفی و بارانی بدون سیستم¬های کنترل کننده الکترونیکی کمی مشکل بوده .

2. ایجاد مشکل در طراحی برای محل قرار گیری میل گاردان و دیفرانسیل عقب ، که این باعث بوجود آمدن مشکل در طراحی صندوق بار خواهد شد .

3. ایجاد وزن بیش از حد در طراحی خودرو که این مسئله باعث این خواهد شد که برای جبرای آن به استفاده از موتورهای پر حجم و پر بازده روی آورد ، که در بیشتر موارد مصرف سوخت خودرو را بالا برده و باعث افزایش هزینه¬های نگهداری می¬گردد .

4. قدرت مانور دهی کم در مسرهای شهری .

محاسن اینگونه طراحی :

1. این گونه از خودروها دارای قابلیت کنترل مناسب در بزرگراه¬ها را دارند .

2. لذت رانندگی مناسب¬تر در شهر و بزرگراه .

3. داشتن شتاب و حداکثر سرعت مناسب .

4. داشتن تقسیم وزن بهتر که کنترل خودرو را کاری بس آسان¬تر خواهد نمود .

موارد گفته شده برای آشنایی اولیه بوده و در مراحل بعدی اطلاعات تکمیلی¬تر و فنی¬تری را به موارد فوق اضافه خواهیم نمود .